□本報記者尹曉燕本報通訊員任婧婉

    4月28日，在德州富路車業(yè)有限公司見到陸云旗時，他正在測試一款剛下線的樣車——上海智租物流科技有限公司訂購的物流小貨車。在圖紙不健全的情況下，身為公司生產(chǎn)運營中心副總經(jīng)理，陸云旗帶領(lǐng)團隊加班加點，從產(chǎn)品外觀、工藝流程設(shè)計到生產(chǎn)規(guī)劃，僅用十幾天時間，第一臺樣車下線，順利與上海智租簽下了1萬臺的訂單?！斑@些年陸總帶我們搞生產(chǎn)、技術(shù)革新，大大小小的問題幾乎沒有難住他的，有他在我們就安心。 ”公司車間主任安志新如是說。在汽車行業(yè)工作近20年，39歲的陸云旗對“沖焊涂總”四大工藝無不精通，多項技術(shù)獲國家專利，并于近日獲評德州市勞動模范。

    潛心學(xué)藝從學(xué)徒工到技術(shù)能手

    1993年，陸云旗到德州勝利機械廠當起了學(xué)徒工?！澳菚r就想趕緊掌握一技之長，能掙錢養(yǎng)家。 ”抱定這一想法的陸云旗白天在工廠組裝腳蹬三輪車，晚上就跟著老師傅學(xué)車床技術(shù)，“每晚12點前就沒睡過覺”。

    順利掌握車床技術(shù)的陸云旗，又學(xué)起了焊接。肯吃苦、愛鉆研，到公司5年，就已經(jīng)熟練掌握了車床、焊接等各項技術(shù)，成了公司的熟練技工。2000年，富路車業(yè)的前身山東金大路車業(yè)有限公司成立，陸云旗受邀加入，他也成了新公司唯一一個懂焊接技術(shù)的，開始培訓(xùn)工人、組建團隊，從生產(chǎn)貨用三輪車、三輪棚車一直到如今主產(chǎn)低速電動汽車。

    技改創(chuàng)新為企業(yè)節(jié)本增效千萬元

    加入新公司第三年，陸云旗就遇到了一個比較棘手的問題。三輪車前叉焊接在市場上出現(xiàn)一些品質(zhì)問題，行駛不夠平穩(wěn)、容易側(cè)翻等，但當時能有效解決這些問題的替代產(chǎn)品還沒有研發(fā)出來。陸云旗加入公司臨時成立的課題攻關(guān)小組，調(diào)研分析市場、設(shè)計研發(fā)新產(chǎn)品，最終叉式前懸試制成功，即用獨立懸架取代后橋，三輪車駕駛起來車身的傾斜、震動都大大減小，操控起來更加平穩(wěn)。這一改進后的產(chǎn)品不合格率從之前的12.5%降低至0.35%，每年減少維修費42萬元。

    之后，面對變速箱加工工藝慢、生產(chǎn)費用高的問題，陸云旗又帶領(lǐng)團隊投入到變速箱殼體的專機研究中，最終實現(xiàn)三合一變速箱箱體和箱蓋同步加工制作，新的工藝使變速箱產(chǎn)量大幅提高，日產(chǎn)由原來的30件增長到200件，一次性節(jié)約加工費用100余萬元。然而技術(shù)革新并非一帆風順，三合一變速箱應(yīng)用后，市場反饋出現(xiàn)了漏油現(xiàn)象。陸云旗通過多次現(xiàn)場觀察和揣摩，發(fā)現(xiàn)問題在于通軸度不夠好，當變速箱高速運轉(zhuǎn)時，里面的蒸汽出不來造成漏油。他通過調(diào)整箱體的加工方式，做半軸回油和密封等，3個月時間順利把這一問題解決。

    2005年，陸云旗帶領(lǐng)團隊研發(fā)的三合一變速箱、三輪棚車獨立懸掛技術(shù)分別獲得國家專利，這兩項技術(shù)至今未被同行超越，并被廣泛應(yīng)用到之后的電動汽車生產(chǎn)中。得益于新技術(shù)研發(fā)，富路車業(yè)獲得了源源不斷的訂單，產(chǎn)品供不應(yīng)求?！拔覀円恢痹趯W(xué)習國內(nèi)外先進的汽車工藝，汲取其中的精髓來制造電動汽車。”自加入富路車業(yè)以來，陸云旗帶領(lǐng)團隊進行的大小技改不下幾十項，僅有形資產(chǎn)就為企業(yè)節(jié)約1000多萬元，在他看來，技改創(chuàng)新永無止境，只有好的產(chǎn)品，才能贏得市場。

    陸云旗不僅自己技術(shù)過硬，還是公司發(fā)揮“傳幫帶”作用的榜樣人物，從2005年至今，他帶領(lǐng)的團隊先后培養(yǎng)出了十余名中層管理人員，分別在公司擔任車間主任和部門長職務(wù)，另有百余名技術(shù)骨干在各自崗位獨當一面。他也在生產(chǎn)實踐中總結(jié)了一套有富路車業(yè)特色的技術(shù)管理思路。