日常監(jiān)測

遲到的午餐

獲獎證書

鐵路安全保護(hù)神

一絲不茍

檢查設(shè)備

??? 德州晚報全媒體記者周建新 攝影報道
??? 一條鐵路承載著多少離別與重逢，兩根鐵軌連接著眼前與遠(yuǎn)方。鐵路是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈，兼具安全、經(jīng)濟(jì)、便民、實惠、全天候運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，而且速度快、運(yùn)能大、舒適、節(jié)能省地、減排高效等特點(diǎn)。這些特點(diǎn)，決定了它是大眾化的交通工具，也決定了其在我國綜合交通體系中的骨干地位。京滬鐵路（原津浦鐵路）作為世界上最繁忙的鐵路線路之一，其作用更是不言而喻。時下，正值春運(yùn)大潮，記者前往距離德州站5公里處的長莊火車站，去認(rèn)識一位鐵路信號工，他就是北京鐵路局天津電務(wù)段德州車間長莊工區(qū)工長于澤峰。
??? 今年45歲的于澤峰，已經(jīng)在長莊站工作了25個年頭。常年在這個小站，他對所轄線路范圍之內(nèi)的道岔、軌道電路、信號機(jī)等設(shè)備進(jìn)行檢修、維護(hù)、更換等工作。他告訴記者：“我1992年來到這個車站，二十多年的時間見證了中國鐵路的飛躍式發(fā)展，見證了從內(nèi)燃機(jī)車到電力機(jī)車，再到和諧號動車的巨大變遷?！?BR>??? 室外的溫度已經(jīng)降到零下五六攝氏度，而路局下達(dá)的天窗（所謂“天窗”，是指列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行，為營業(yè)線施工和維修作業(yè)預(yù)留的時間。在編組站駝峰調(diào)車作業(yè)過程中，調(diào)車場里股道內(nèi)停留車組之間的空檔稱為天窗。天窗按用途分為：施工天窗和維修天窗。）時間到了之后，于澤峰帶著他的工友們冒著寒風(fēng)、低溫、霧霾，前往鐵路線路上進(jìn)行檢修。于澤峰說：“京滬鐵路車速快、密度大，是世界上最繁忙的鐵路線之一，別看長莊站是德州至滄州區(qū)間的小車站，其站場規(guī)模、設(shè)備的數(shù)量和復(fù)雜程度都不亞于沿線的大站。特別是在春運(yùn)特殊時期，我們必須在天窗時間內(nèi)爭分奪秒，對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢修，保證運(yùn)輸暢通，以便旅客能安全、快速返鄉(xiāng)回家?！?BR>??? 下行的列車依然在正常行駛，而信號工們收到預(yù)警信號之后，就會下到安全地帶，面向列車，筆直地站立。列車過后，他們繼續(xù)忙碌。
??? 下午兩點(diǎn)半，天窗時間已到，于澤峰與工友們迎來了第一列列車。目送列車遠(yuǎn)行后，他們才步行回到工區(qū)。由于人少，沒有專門的食堂，他們輪流下廚，給大家準(zhǔn)備一份遲到的午餐。于澤峰告訴記者：“我們這個點(diǎn)吃飯已經(jīng)形成生物鐘了，常年如此?！?BR>??? 于澤峰連年被單位評為先進(jìn)生產(chǎn)工作者，還被北京鐵路局授予了“建功立業(yè)獎?wù)隆薄?/P>