3月10日一早，家住德城區(qū)經(jīng)緯家園小區(qū)的劉學東乘坐新開通的111路公交車前往高鐵德州東站?！耙郧叭|站需要走一段還得倒一趟車，現(xiàn)在有了直達公交車省錢又省事?！彼f 。

今年以來，德州中心城區(qū)已陸續(xù)新增開了71路、72路、111路3條公交線路。截至目前，中心城區(qū)共有公交線路62條，公交車1169輛，實現(xiàn)了城市建成區(qū)公交站點500米覆蓋率達到100%，主要道路開通骨干線路，采用大容量、高品質(zhì)的公共交通模式。配合骨干線路配套開通社區(qū)公交、定制公交，打通微循環(huán)，形成多種模式結(jié)合的公交線網(wǎng)體系。

為引導市民優(yōu)先選擇公共交通出行，去年10月，我市制定并印發(fā)了《德州市優(yōu)化中心城區(qū)公共交通服務保障能力提升公交出行分擔率實施方案》。《方案》提出，每年10月15日至次年3月15日，德州市中心城區(qū)（包括陵城區(qū)）實行城市公交全員全域免費乘坐，其余時段正常收費，特殊群體免費乘坐按相關(guān)政策執(zhí)行。同時，四區(qū)公交實行統(tǒng)一票價，陵城區(qū)的城鄉(xiāng)公交線路與中心城區(qū)線路票價一致，由原來5元降為2元。

惠民政策一出，客流增長顯著，部分線路客流量達到免費前的2至3倍左右。為確保市民出行更便捷，我市交通運輸部門積極采取應對措施，增加了線路、車輛，加密了發(fā)車頻次。“從去年10月至今，中心城區(qū)共新開通了7條公交線路，增加了200輛公交車。”市交通運輸局城市交通科科長孟凡朝介紹，為保證運力充足，還縮短了公交發(fā)車時間，由原來10到15分鐘縮短至5到8分鐘，高峰期運力了提升20%。

緩解道路特別是學校周邊區(qū)域擁堵問題，也是《方案》著重解決的難題之一。市公交公司重點對學校周邊線路、站點進行了優(yōu)化調(diào)整，先后優(yōu)化了38條公交線路，有效提升學校周邊站點覆蓋率，目前達到100%。同時，與市區(qū)教體部門對接，并在中心城區(qū)初高中學生中開展乘坐公交情況問卷調(diào)查。經(jīng)統(tǒng)計、規(guī)劃和現(xiàn)場調(diào)研，去年11月1日，正式開通了從德州市第十中學到欣王嘉苑小區(qū)的學生定制公交線路，途經(jīng)欣王嘉苑、新四合社區(qū)、乾城小區(qū)、東海現(xiàn)代城、東長莊園5個小區(qū)。“目前有33名學生乘坐這條線路，在小區(qū)門口或就近站點上車，可在早、中、晚上下學時乘坐?！笔泄还緦O培功介紹。

“下一步，我們將緊跟城市建設步伐，進一步加快推動公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，積極推進中心城區(qū)公共交通健康、快速發(fā)展。根據(jù)群眾出行需求，適時調(diào)整、延伸、新開公交線路，織密城市公交網(wǎng)絡，提高公交覆蓋率，為市民提供更便捷、舒適、可靠的出行環(huán)境?！泵戏渤f。

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編輯、記者|石秀秀 通訊員|劉秋碩
審核|王秀青 終審|楊德林