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      廣湛高鐵湛江灣海底隧道順利貫通

      新華社北京3月15日電(樊曦、徐語)記者從中國鐵路設(shè)計集團有限公司了解到,15日,隨著“永興號”盾構(gòu)機順利抵達(dá)接收井指定位置破洞而出,廣湛高鐵湛江灣海底隧道順利貫通,成功實現(xiàn)穿海入城,為全線建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。

      湛江灣海底隧道是廣湛高鐵全線控制性工程,全長9640米,由中國鐵路設(shè)計集團工程總承包,中鐵十四局集團施工建設(shè)。其中,隧道盾構(gòu)段長7551米,開挖直徑達(dá)14.33米,是我國目前獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構(gòu)隧道。

      據(jù)中國鐵設(shè)總包項目部副經(jīng)理吳春朝介紹,湛江灣海底隧道建設(shè)中取得了多項技術(shù)創(chuàng)新突破。其中,高鐵大直徑盾構(gòu)全隧道精準(zhǔn)預(yù)埋接觸網(wǎng)槽道技術(shù)得到首次應(yīng)用,在接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)未來需要更換的時候,不再需要對隧道本體結(jié)構(gòu)進行切割“動手術(shù)”,減少運營維護難度,延長隧道使用壽命。

      施工中,湛江灣高鐵海底隧道還首次應(yīng)用了健康監(jiān)測技術(shù)。中鐵十四局項目負(fù)責(zé)人何子良告訴記者,盾構(gòu)隧道海域段最大埋深52米,水土壓力達(dá)5.2巴,相當(dāng)于指甲蓋大小的面積上承受5.2公斤的壓力。施工人員在隧道中布置了九個監(jiān)測斷面,采用壓力變送器對隧道海域段進行不均勻沉降監(jiān)測,實現(xiàn)隧道掘進毫米級沉降控制。

      廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海鐵路客運大通道的重要組成部分,正線全長約401千米。線路起于廣州站,途經(jīng)佛山、肇慶、茂名等地,終至湛江北站,為廣東省投資最大、建設(shè)里程最長的高鐵項目。(完)

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