——充換電只需十秒，但模式推廣尚需政策扶持
德州新聞網(wǎng)訊 德州晚報(bào)全媒體記者袁明慧攝影報(bào)道
5月1日起，《山東省電動(dòng)自行車管理辦法》將正式施行，我省對(duì)電動(dòng)自行車的管控將更加嚴(yán)格。
眼下，距離新規(guī)實(shí)施越來(lái)越近，記者連日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然不少居民小區(qū)已安裝了充電樁，但仍無(wú)法滿足居民的充電需求，上樓充電、“飛線”充電等違規(guī)充電行為不在少數(shù)。治理難題的背后，電動(dòng)自行車充電難、續(xù)航差等問(wèn)題凸顯。
記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，“智能換電柜”早已亮相德州街頭，只需要十秒就可以為電動(dòng)自行車更換電池。這種充電模式深受外賣(mài)騎手和快遞小哥歡迎，有企業(yè)也在加緊規(guī)劃布局，電動(dòng)自行車迎來(lái)“以換代充”時(shí)代。
10 秒鐘輕松換電 實(shí)現(xiàn)“無(wú)限續(xù)航”
德州街頭出現(xiàn)了越來(lái)越多的智能換電柜，電動(dòng)自行車不用等待充電，從換電柜里換一塊電池就行。
在德興中大道上，一臺(tái)名為“鐵塔能源”的橙色柜子格外醒目，一名外賣(mài)騎手站在柜前，用手機(jī)掃碼打開(kāi)柜門(mén)，將自己電動(dòng)自行車上快沒(méi)電的電池取出，放進(jìn)柜中，然后從另一個(gè)柜中取出一塊充滿電的電池，裝進(jìn)電動(dòng)車內(nèi)，整個(gè)換電過(guò)程僅需十秒即可完成。
“掃碼之后換上電池，我的車馬上就‘滿血復(fù)活’了，節(jié)省了充電時(shí)間，多送不少外賣(mài)呢！”外賣(mài)騎手劉師傅高興地說(shuō)，電動(dòng)自行車“以換代充”的方式，給他們帶來(lái)方便。
記者看到，換電柜整體由白色和橙色兩種顏色組成，柜身上寫(xiě)有“便民服務(wù)設(shè)施5G備電”的字樣，高約2米，共配有12個(gè)格子，每個(gè)格子上方都有一個(gè)小提示燈，可顯示柜中可用的電池及電池的充電情況。
另一邊，附近小區(qū)居民張女士正費(fèi)力地將電池提到家里充電?！靶^(qū)里一直宣傳不讓把電池拿到樓上充電，但又沒(méi)有合適的充電點(diǎn)，我也沒(méi)有辦法?！睆埮柯?tīng)說(shuō)有不少城市為居民小區(qū)引進(jìn)充電柜，她也盼著自己居住的小區(qū)能早日裝上充電設(shè)施。
推出共享租賃模式 為外賣(mài)小哥“量身定制”
在中國(guó)鐵塔換電旗艦店的門(mén)前，幾位外賣(mài)小哥正在挑選可換電的電動(dòng)車。
“我們都是被推薦過(guò)來(lái)的，現(xiàn)在身邊送外賣(mài)的同行都在用可換電的電動(dòng)車，隨換隨走?！蓖赓u(mài)騎手竇文告訴記者。
記者了解到，電動(dòng)自行車智能換電柜的運(yùn)營(yíng)模式大同小異，各品牌均采取租賃電池的形式向使用者提供服務(wù)，雖然價(jià)格不太一樣，但大都有包月套餐。
據(jù)中國(guó)鐵塔換電運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)經(jīng)理李安洋介紹，他們的可換電電動(dòng)車價(jià)格在1980-2600元之間，換電柜有包月套餐，每月租金300元，用戶可以不限次數(shù)換電。記者了解到，這種共享租賃模式主要面向快遞員和外賣(mài)員等使用電池比較多的群體，但受電池匹配和價(jià)格影響，這一模式在普通居民中還有待全面普及。
竇文告訴記者，他每天忙著送單，一天需要換電兩到三次才可以滿足需求，換電相比于自己充電，節(jié)約了很多時(shí)間。
那換電支出的費(fèi)用到底合不合算呢？竇文身旁的一位外賣(mài)騎手跟記者算了一筆賬。他選擇的換電套餐每個(gè)月300元，相比自己之前在家充電費(fèi)用支出是貴了一些，但如果算充電時(shí)間，還是換電費(fèi)用更劃算?！坝贸潆姷臅r(shí)間，我能跑上好幾單了?！边@位外賣(mài)騎手說(shuō)道。
“感覺(jué)還是非常方便，如果沒(méi)有換電柜，我們就只能把電動(dòng)車推回家或者到固定站點(diǎn)充電，一充就得幾個(gè)小時(shí)。要是在送餐路上突然沒(méi)電了更麻煩，影響送餐不說(shuō)，還可能引發(fā)顧客投訴。”竇文說(shuō)。
“以換代充”前景廣闊 有企業(yè)正規(guī)劃布局
作為電動(dòng)自行車保有量超過(guò)40萬(wàn)輛的城市，德州在解決電動(dòng)自行車充電難方面做過(guò)不少嘗試。近年來(lái)，各種直充型充電樁、充電站如雨后春筍般出現(xiàn)在居民社區(qū)。然而，龐大的充電需求并沒(méi)有得到滿足，充電站“車滿為患”，甚至成了電動(dòng)自行車停車場(chǎng)。目前，德州已有企業(yè)已經(jīng)“先下手為強(qiáng)”，進(jìn)行規(guī)劃布局。但是，“以換代充”模式仍需政策扶持推廣。
據(jù)李安洋介紹，中國(guó)鐵塔換電柜早在2020年底就已上線運(yùn)營(yíng)，目前在德州共有600余名用戶，其中德城區(qū)占八成左右，德城區(qū)智能換電柜已發(fā)展到44個(gè)，主要分布在澳德樂(lè)、萬(wàn)達(dá)等商圈和中學(xué)附近。“除了德城區(qū)，我們的換電柜在樂(lè)陵市、禹城市、慶云縣、齊河縣、寧津縣都有分布，未來(lái)準(zhǔn)備在武城縣、陵城區(qū)等地運(yùn)營(yíng)?！崩畎惭笳f(shuō)。
此外，德州也有電動(dòng)自行車換電運(yùn)營(yíng)企業(yè)正在規(guī)劃布局。近日，記者聯(lián)系到哈啰出行德州地區(qū)負(fù)責(zé)人卓澤群，他表示，德州目前還沒(méi)有布點(diǎn)投放“小哈換電”智能換電柜，但是這項(xiàng)工作已列入了下一步計(jì)劃中，具體時(shí)間暫不確定。