——德州“綠波帶”建設顯成效

德州新聞網(wǎng)訊（德州晚報全媒體記者孫良玉通訊員楊紅省）

如今在德州東風路、東方紅路、大學路、長河大道等路段，你會發(fā)現(xiàn)綠燈一個接著一個，車輛行駛更順暢了。原來，這都是交通信號配時優(yōu)化“綠波”給大家?guī)淼膶崒嵲谠诘谋憷?月30日，記者從德州市公安局交警支隊獲悉，去年以來，德州交警聚焦城市交通擁堵突出問題，統(tǒng)籌施策、多元共治、爭分奪秒，全面推進交通信號配時精細化、智能化，實現(xiàn)16條道路163處交叉口綠波協(xié)調控制。

德州交警通過視頻監(jiān)控、實地踏查等方式，開展市區(qū)路口運行狀態(tài)跟蹤調研，分析查找市區(qū)信號配時不合理的路口，研究制定控制目標與策略，科學設計信號控制參數(shù)，研究制定信號調優(yōu)方案并跟蹤修正，保障單點運行順暢。自去年以來，累計完成170處點位1033頻次的信號配時優(yōu)化工作，路口排隊長度平均減少18.53%，交通延誤平均下降9.65%。通過實地勘察、無人機航拍、分析事故數(shù)據(jù)，開展無信號燈路口增設信號燈可行性分析，及時增設信號燈，消除安全隱患。為回應民意訴求，他們有針對性地開展擁堵路口、路段實地調研，對于存在問題、需求合理點位進行優(yōu)化調整，對于不具備調整條件點位說明緣由，給出明確答復。

警方通過子區(qū)科學劃分、周期精密計算、放行方式靈活調整、綠燈時間精細調控，應用可靠綠波、可靠小波、安全綠波控制等技術，先后完成東風路轉尚德十一路、東方紅路、大學路、長河大道、解放大道等16條道路163處交叉口協(xié)調優(yōu)化工作，并通過浮動車現(xiàn)場巡檢的模式定期對效果進行跟蹤巡檢調優(yōu)，全面提升干線協(xié)調覆蓋率，降低停車延誤。據(jù)實際測試數(shù)據(jù)顯示，停車次數(shù)較優(yōu)化前平均下降65.27%，市區(qū)交通出行環(huán)境進一步改善，整體通行效率大幅提升。

記者了解到，德州交警堅持精準治堵，保障重點路段通暢。他們及時掌握城區(qū)封閉施工路段情況，及時優(yōu)化調整信號燈配時方案，嚴防長距離壓車。去年以來，累計完成施工路段28處交叉口140次配時優(yōu)化，高峰擁堵時長平均縮短15分鐘。同時，針對學校周邊擁堵問題，通過視頻監(jiān)控、實地調研、無人機航拍等方式獲取學校周邊路網(wǎng)交通數(shù)據(jù)，并在綜合分析交通流特性的基礎上，采取短距離路口聯(lián)動、截流控倉等措施對城區(qū)58處交叉口進行定向優(yōu)化。

交警提醒廣大市民朋友，即使遇到上下班高峰期，以優(yōu)化設置的平均速度行駛，車輛仍可以實現(xiàn)多個路口綠燈通行。如果遇到機動車隨意變線、亂停車、行人亂穿馬路等因素干擾，打破了當前綠波通行效果，請市民不要擔心，遇到紅燈停車等待下一個周期即可重新進入“綠波帶”。

■名詞解釋

“綠波帶”是智能交通管理中的一個專業(yè)名詞。在指定交通道路上，根據(jù)該路段的車流量、路況設置好車速后，再綜合路段間的距離等因素，把車流所經(jīng)過的各路口綠燈起始時間作相應調整，以確保車輛行駛到達每個路口時，正好遇到綠燈。通俗理解，通過智能交通燈信號控制，設計好紅綠燈的啟亮時間順序，按規(guī)定速度行駛的車輛通過路口時就會一直是綠燈，以此提升出行效率。