彭科峰

客觀來說，相比居高不下的油價(jià)，新能源汽車只依靠充電就能運(yùn)行，而電價(jià)遠(yuǎn)比油價(jià)便宜，這確實(shí)是事實(shí)。但真正使用過新能源汽車的用戶都知道，充電成本只是新能源車使用成本的很小一部分。保險(xiǎn)提價(jià)、續(xù)航焦慮、電池安全隱患、充電樁數(shù)量不足等都是制約燃油車主轉(zhuǎn)投電動(dòng)車的阻力所在。

另外一方面，新能源汽車銷量確實(shí)在快速增長，但車價(jià)也在不斷攀升。今年以來特斯拉、比亞迪、小鵬等多個(gè)新能源品牌已經(jīng)啟動(dòng)漲價(jià)。究其原因，在于動(dòng)力電池的很多原料稀缺，尤其是碳酸鋰價(jià)格的一路瘋漲。疊加當(dāng)前俄烏戰(zhàn)爭推高大宗商品價(jià)格，新能源汽車價(jià)格可能還會(huì)承受更大壓力。這種局面短期之內(nèi)看不到盡頭，對(duì)新能源車替代燃油車是不利的。

因此新能源汽車固然是大勢(shì)所趨，但對(duì)于新能源的發(fā)展過度樂觀，認(rèn)為油價(jià)暴漲將導(dǎo)致新能源車主暴增的判斷是不科學(xué)的。

新能源汽車替代燃油車的過程是此消彼長，但二者不是單純的替代關(guān)系或極端的取舍關(guān)系。近期的油價(jià)暴漲，是新能源車加速替代燃油車的一個(gè)充分條件，但還不是必要條件，現(xiàn)實(shí)中的博弈遠(yuǎn)比市場(chǎng)想象的要復(fù)雜，不存在新能源大殺四方，燃油車煙消云散的局面。即使未來新能源能夠克服當(dāng)前的諸多技術(shù)難點(diǎn)，但這個(gè)過程不可能一蹴而就，也不會(huì)影響燃油車在諸多特定地區(qū)、領(lǐng)域依然能大放異彩。